В началото
Историята показва, че електрическата кола е била убивана на няколко пъти, откакто се появява за първи път на бял свят през 1834 г. За неин баща се смята ковачът Томас Дейвънпорт, който патентова първата ел. кола, задвижвана от акумулаторни батерии, които не могат да се презареждат. В следващите 50 години по усъвършенстването й работят френският физик Гастон Планте, който създава оловните акумулаторни батерии, и американският изобретател Томас Едисън, който пък разработва желязно-никеловия акумулатор.
Резултатът е налице - 50 години след появата си електрическото возило печели първото автомобилно състезание в Америка в лицето на Електробат II. През 1900 г. компанията Би Джи Ес поставя и първия рекорд за дълги разстояния със своя модел, който изминава 180 мили (290 km) само с едно зареждане на акумулатора. През 1903 г. е написана и първата глоба за превишена скорост на водач на ел. кола. 20 век започва обнадеждаващо – съотношението на трите основни вида автомобили е съвсем демократично: 33% са парни, 33% електрически и 33% бензинови.
30 години по-късно настъпва обрат. Появява се легендарният Модел Т на “Форд” с бензинов двигател с вътрешно горене, който на практика унищожава компаниите за електрически коли. Електрическата кола е убита за първи път...
И днес
Годината е 1990 г. Калифорния е в екологична криза. Плътен смог застрашава общественото здраве. Отчаяна управата на щата се насочва към първоизточника на проблема: автомобилните газове. Новината за електрическия автомобил на Дженеръл Мотърс вдъхва нова надежда и води до издаването на указа за нулеви емисии, който предвижда до 1998 г. 2% от новите автомобили, продавани в Калифорния, да са с нулеви емисии, а до 2003 г. – 10%.
EV1 на Дженеръл Мотърс е една от най-бързите и ефективни коли, произвеждани някога за масова употреба. Задвижва се с електричество и има нулеви емисии. Малцината щастливци, които са я карали, не са си и помисляли да се разделят с нея. Защо тогава Дженеръл Мотърс унищожава парка си от ел. автомобили в Аризонската пустиня? Според режисьорът на документалния филм "Кой уби електрическия автомобил" (2006 г., Сони Пикчърс) Крис Пейн, самият той бивш собственик на EV1, отговорът е убийство. В стила на Агата Кристи.
Заподозрените са седем – акумулаторите, нефтената индустрия, автомобилната индустрия, правителството, автомобилите с въглеродни клетки, потребителите, Борда по чистотата на въздуха в Калифорния. Във филма той проследява живота и мистериозната смърт на EV1, като разглежда културните и икономически последствия за правителството и бизнеса в САЩ. За него EV1 е едновременно алегория на провала – предвид цените на петрола днес и качеството на въздуха, но и символ на потенциала на обществото да надмогне себе си и да си осигури един малко по-добър свят.
Как ви звучи историята?
